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粤东和粤西哪边更有钱途啊？
一、粤东、粤西现状
- 粤东地区：汕头、潮州、揭阳、汕尾
- 粤西地区：茂名、湛江、阳江
从目前来看，茂湛阳无论从经济总量又或是人均GDP，均高于粤东四市。显然1620万人的粤西发展得更好。
二、地区发展潜力
一个地区的发展潜力，关键因素在于区域位置和产业优势。
区域位置为何重要？一方面在于来自区域内核心城市对其施加的辐射力和影响力。使其更易承接来自核心城市的产业转移、溢出和资源共享。另一方面突出的区域优势更易获得来自国家、省级层面对地区的资源倾斜和扶持，属于国家发展战略中的一环。
以粤西为例：由于海南全岛设为自贸区，初期可能不显山露水，随着国家加大对自贸区的投入，那么作为大陆通向海南岛必经之路的粤西三市显然会因此而受益。包括重大交通项目、基建工程、港口与航运等等必然会有一波建设需求。包括湛江上马的30万吨级港口航道建设、4E级机场建设等等。而目前粤东方面暂无类似的区域优势和建设需求。
从广东省发改委官网获批的地区投资项目来看，粤西三市各种投资项目和资金显然也不是以汕头为首的粤东可比。
随着大量投资的进入，地区交通、基建项目将加快建设，促使各种产业链的发展。有钱好办事，没钱拿什么吸引产业进入？拿什么做配套设施？而产业又是决定地区发展的关键。只有具备了丰富的产业，除了明显改善城市的财政收入之外，还提供了大量的就业岗位，促使人员回流。
随着人口的流入，对于衣食住行，城市公共设施的建设，交通基建都得跟着提升。如此一来，除了城市硬件的扩张之外，也极大的促进了软实力的发展，如增强了影响力，辐射力，同时又带动了商业服务业的发展。也就是所谓的更有钱途，更具发展潜力。
综上所述，就目前而言，无论是现时发展情况，还是未来一段时期内，粤西明显更具发展优势。
本人认为:粤东粤西都是沿海地区，地理位置半斤八两，而粤西是国家规划的北部湾经济城市群的一部分，近来传言欲将海南建设成高度自由贸易港，粤西是大陆通往海南的必由通道，所以粤西应比粤东更有钱途。
以我的看法，目前粤东的发展潜力大，因为粤东的交通比粤西更好 俗话说，火车一响，黄金万两，要致富，先修路粤西，粤西，仿佛被抛弃的孩子，至今连动车都还没有没有通，一条沈海高速开通了十几年堵了十几年，最近又开通了一条汕湛高速，
而粤东的高速早已形成多条，围绕着潮汕的各种等级公路更是错中复杂，虽然粤西的面积比粤东大了很多，但人口相差不多，两个地方地理位置都不差，交通却有着天镶之别，实在是百思不得其解@张贵中
目前来说没多大区别，长期来看粤西更具优势。
这主要原因是南方沿海地区经济格局是抱团发展，尤其珠三角更是典型。那么随着海南自贸区的高调落地，随着北部湾城市的快速发展，广东南部和西部省区的经济活跃度以及人口增速都得到了长足进步，这对于粤西而言就形成为了三面包围式的大三角。东有珠三角、南有海南岛、西有北部湾，三个模块经济都快速发展，夹在中间的粤西，尤其是湛江等城市必然获利。如果未来再修建了海南至湛江的跨海大桥，粤西的规划层级将连升三级。
粤东虽有汕头，但毕竟面积小、人口少，跟珠三角以及北边的福厦城市群都不挨着，想要崛起只能靠自身，但是自身竞争力又不够强，那么相比于外围利好不断的粤西地区而言，中长期还是有劣势的。
相对来说，我更看好粤西的发展钱途！
这里面，不得不提两个城市的命运，一个是湛江，另一个是汕头！
湛江作为粤西的中心城市，以及北部湾的枢纽城市，地理位置优越，素有“北青岛，南湛江”的说法！
在上个世纪80年代初，湛江的GDP高于深圳、佛山、东莞。是广东省的第二大经济城市，但是正因为改革开放的崛起，珠三角城市得到了迅猛发展，粤西和粤东的人口迅速往珠三角迁移。毕竟“人往高处走，水往低处流”。
所以，最近20多年时间，粤西的经济一落千丈，湛江的GDP从广东第二，下滑到了广东第十。
已经“跌落谷底”的粤西，是否能够触底反弹呢？
对此，蒋老师还是对粤西非常有信心，理由三点：
1，海南自贸区的发展，粤西，特别是湛江，会迎来一个发展机遇。湛江扼守两广与南海，是大陆进入海南的通道。
2，国家的重视，湛江目前也规划了多条高铁、港口扩能改造也在进行，基础设施正在快速提升。
3，产业的转型、布局，也是关键，湛江要把重心放到工业、特别是高端制造业上面来，不要把重心，像过去一样，还在搞农业、海鲜养殖业，这些不是重心。
个人认为只是半斤对八两，不分上下吧。其实目前来看，广东只有珠三角经济是发展最好的，经济产出占了全省的4/5，而且发展也更快，强者衡强。粤东和粤西，目前发展都算不上快，2019年粤东三市汕头、揭阳、潮州经济增速分别是6.1%，3.0%，5.1%，而粤西三市茂名、湛江、阳江则分别是4.3%，4.0%，6.0%，都低于全省平均水平。
从地理位置来看，两地都非常优越，六市都是沿海城市，有优良港湾；从政策扶持来看，也都差不多，汕头是经济特区，湛江是沿海开放城市，两城近年来都被定位为广东省域副中心。但这么些年过去了，发展依然是不温不火。
在小编看来，广东的发展重心在珠三角，目前还积极推动粤港澳大湾区的发展。想要大幅改变粤东、粤西的经济面貌，除非广东发展重心转移，否则粤东和粤西只会是珠三角的附庸，经济表现还会不温不火。
6米8货车来回跑广西广东赚钱吗？
现在的货车跑运输，也就是能挣个辛苦钱，前提是自己开车，如果自己不出车雇了司机来跑，肯定不挣钱，说不定会赔钱。
今年的运费更低了，留给司机的利润空间很小，跑能少挣点不跑一分钱都没有，这一行很难的，你要想好了再说
6米8货车来回跑广西广东能否赚钱，要看情况来说，如果请人开车的话，钱挣不了多少的，试想除掉工资，车子磨损费、修车费用及油钱和过路费，剩下的少之又少，6米8整车空间就那么大，想彭涨空间是完全不可能，利润也是可想而知的。如果车子是自己开的就省了一部分开资，但是很幸苦很累，自己当老板又当司机，还得联系业务，其中也充当业务员的角色，从中又多了份工，这是非常幸苦非常累了，但是钱是肯定赚了。据不完全统计，一台6米8货车一个月的毛收入是18000到20000的毛收入，这个数据仅供参考，因为很多卡友都有计算过，得到数据也都在这个范围内。当然有想跑货车的兄弟卡反，本人建议优先考虑再次方式跑方能赚钱，那就是夫妻搭档跑卡车，这是赚钱可取的模式，希望大能借签、参考再作决定，这是本从事货运行业以来总结出的经验，其中点滴就不必多说了，希望对大家有所帮助！谢谢大家！！！喜欢的朋友可以留言交流沟通，相互学习！！！
首先赚不赚钱这不是一个肯定的答案，因为有些人赚钱了，但也有少部分人说不赚钱。跑广西到广东的货车，到底有没有钱赚呢，那绝大部分人是赚到钱的。跑货车虽然说不能暴富，但还是比一般的上班族赚得还是多点的。不过跑6米8的货车，是相当累的，很辛苦的。
广西与广东两地相邻，交流密切，饮食文化相差不大。所以两地的货物运输还是比较多的，比如广西的蔬菜经常是卖到广东这边来，而广东很多制衣和鞋厂的货物卖到广西来。如果货车来回跑广东广西可以保证来回不用空车跑，可以两边赚钱。再者广东与广西比较近，运输当天就可以到达，避免了司机要开夜车的习惯。这对司机来说没有那么辛苦，也相对来说比较安全。
这几年很多广东的老板去广西做投资，在广西开厂。很多材料就要从广东运到广西来，做好的产品又要运输到广东。两地距离较近用货车运输的方式是比较划算的，所以生意还是很好做的。至于能不能赚钱要看个人努不努力了，如果开货车的你又想轻松，又不想多接活那肯定不好赚。如果舍得拼一天跑一个来回，一天一千块钱的利润还是有的。
你们觉得呢，欢迎两广兄弟留言谈论，也欢迎开货车的老司机给点建议。
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