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大家敢不敢晒晒天南海北高低贵贱退休后工资有多少？
回答了:这事还是低调一点好。中国地大，人口众多，退休人员层次不同，高低不同，年岁不同，且各人身体不同，就只有一样相同:退休。在此!愿所有退休人员健康长寿!享受如今的幸福生活吧!谢邀!
重庆，事业单位下属大集体企业，后改股份有限公司。本人76年下乡(下乡时还未满17岁)，78工作。84-86读书(专业委培)。2008年内退，单位代交最低标准养老金。19年11月退休，工程师，60岁。工龄43.4年。我认为退休金应在3500元左右。实际退休时退休金4832.31元。其中:基础性养老金2647.27元，个人账户养老金383.63元，过渡性养老金1660.66元。独子待遇140.75元。很满足了。地区差异很大，职业差异也很大，交费年限及交费多少差异也很大。怀感恩之心，持平常心态，知足常乐！开心快活，身体健康，活得健康长久比什么都重要！！！
工作一笔勾销，
余生随风逍遥，，，[呲牙][呲牙][呲牙]
如果上班的时候多交点社保基金，或者考个公务员，也许会稍微多一点养老金。如果敢创业，也许成了大款，也就看不上这两个钱了。现在比来比去也多不了几个钱，有精力不如去挣点，哪怕是去捡瓶子。
答：我是广西柳州老杨，柳州轻工企业退休11年的职工，截止4月15日，我每月的退休工资是3458.90元。5月退休工资今天（一般情况每月15日）下午5点30分前到账。
那有什么不敢说呢？我现在就晒晒自己的退休金：我，差3个月就42年工龄，安徽蚌埠市三线小城市的，2019年1月企业退休人员，目前一个月3770元。
我估计，就这个养老金水平，在全国各地来说，属于中低档次，比上不足，比下有余。再者，到了我们这个年龄不能和别人比，调整好自己的心态，知足常乐，现在拼的是身体，只要还有一口气，就有一份钱挣。
为什么很多人把二广高速误认为两广高速？
把二广高速误认为是广东和广西的两广高速实属无知，这种人平时根本就不会去做功课，如果开车上高速不走错路就真是怪事了。其实二广高速也不经过广西，从广东的连南进入湖南的蓝山县境内一直北上经湖北、河南直到内蒙的二连浩特。现在很多人都会自驾出游，但很多人都只依赖手机导航，这是不对的，真正的老司机更依赖的是最新的高速公路地图，平时都会做足功课，对需要跑的路段做到心中有数！手机导航可作参考，可以查到前面的交通状况，并可获得违章提示，对开车很有帮助，但手机导航会经常指错路，如果你不做功课就会吃到不少苦头。而且一面开车一面看导航会分散你的注意力是很危险的！夲人的浅见是否得到认同，欢迎大家发表意见。
二广那是用城市的简称，二是城市二连浩特，广是广州，二广高速(编号G55)是指这个高速起点是二连浩特，终点是广州。例如(G15)沈海高速，起点是沈阳终点是海口，(G75)兰海高速，起点是兰州，终点是海口。我国的高速公路分两个等级，G是国家高速，S是地方省高速，跨省的高速都属于国家高速，不跨省的高速都是地方省级高速，我国的高速公路网比较发达很多高速公路之间都是共线段，即两条高速重叠一段路程，重叠的路段用编号数小的代替，例如沈海高速G15和兰海高速G75共线段，用小编号数G15替代
二广湖南澧县城头山收费站，河南民间救援队经过，当然是从广东义务救灾后返程，受阻后耽误两小时，真像被曝光后，引起了各界的唾弃。实际情况是大大误会了。本人春节期间访友，弄清了部分事实。二广湖南复兴厂至常德段，由私企东常公司投资，起于湖北公安东岳庙，止于常德市南。当年这条路规划拆迁很及肘，让沿途几百幢乡民的农舍，每户补偿不到二十万元了事，这个价位换今天来说，确实是很合算的。补乡上村里的部个，良田五万一亩，荒山三万一亩。村民先人的千年屋五百元移动费。但是后来由于毕竟是私企限制。资金投入迟缓。拆迁后两年没有开工，等来的结果是，人工工资成倍上涨，砂石水泥涨了几倍，施工机械用的柴油，也涨了几元还限购派队夜购！总之而言。湖南东常公司投入修二广常德段，比当初预算是翻了几倍的。导致的恶果是峻工后，名收费卡口严厉之极。澧县城头山省界收费站，设计十六个进出通道，但长期堵车几公里，导致全国过往司机苦不堪言，过个收费站，一个多小时是常事。特别是绿通，必须掀开帆布查验。有时还要移动货物查看。还有我亲历一款长安金牛星面包车。从武汉开到复兴厂，国庆期间全程免费。但从长沙西走长张到二广。从复兴厂下来，同样是春节大年初二，被截停收了一百陆拾伍，理由是长安金牛星，这款车行驶证上是八座。春节免费仅限七座车。工厂这辆买菜车，多少人员开了十年，只有二广澧县复兴厂看出了其中的猫腻。足见二广收费人员仔细。平时免费时从限高杆自由进出，这次一秒钟疏忽，走了人口大货通道，后面又有车尾随紧逼，无法后移换道。所以导致了应该免费的免不了。损失了我的芙蓉王开销。从这件小事，也不难感觉到河南神鹰救援队，十几台车从广东救灾后，在澧县城头山收费站，必须收费，阻几个小时交涉无果而终，乖乖交银子过关也再正常不过！东常是私企，有投入必须有收回。修亏了在收费站辎铢必较，很正常哇！谢谢诚邀。
这主要是因为“二连浩特市”名字在社会、公众中不够响亮，许多人对于一些边陲省、自治区的二三线乃至四线城市名称根本不知所以，当见到“二广高速”时难免会有一些人“想当然”：“二广”与“两广”不就是一个意思？恕不知此“二广”远非彼“两广”，走向、距离均是南辕北辙，好在现在科技发达了，卫星导航系统发挥了重要作用，产生误导的机率应该会很低。
二广高速是内蒙二连浩特经山西，河南，湖北，湖南蓝山至广东连州，怀集(往西广西贺州)三水，到达广州，全程二千六百多公里。
其中三水经怀集至贺州，这条先修好叫广贺高速，三水至怀集与二广是一条线。也可以讲是广西贺州借道二广线路，因为二广规划并部分路段开工之后，贺州才在与怀集相邻的信都镇开工修建，在怀集与二广连接。
二广高速是国家高速公路网规划中一条南北纵线，北起中蒙边境的内蒙古自治区二连浩特市，南至广东省广州市，全长共2685公里，是纵贯中国南北的大动脉。
很多人可能并不知道二连浩特，所以经常有人把二广高速误认是两广高速，其实二广高速根本就没有经过广西，出现这种情况，是对我国高速公路命名规则的不了解。
中国公路命名由路线起讫点的地名以连接号连接，称为“XX—XX公路”或“XX—XX高速公路”， 路线简称用起讫点地名的首位汉字或法定简称组合表示，称为“XX线”或“XX高速”。所以二广高速是指城市到城市之间的高速，而不是省到省的高速。如果理解成两广高速（广东-广西）是错误的。
二广高速是一条纵向公路，纵线以路线北端为起点，南端为讫点，依起讫点地名命名为“XX—XX高速公路”，简称“XX高速”；编号为GXX，“XX”为11—89的奇数，从G11开始自东向西升序编号。
6米8货车来回跑广西广东赚钱吗？
首先做货运，最好有固定货源，有了固定货源再卖车就好运营了。6.8车成本车公里2.5-2.7的成本，市面上正常是车公里5块接单，这样的，就会有大概2.5的利润空间，具体来回距离可以自己算利润。想赚钱必须得有货源，这就是前提！
有固定货源，多是拉物流，不用操心没货拉，卸了货就能装货，拉物流多是合同价格，利润低，活儿多，就是得跑趟，跑出趟就赚钱，跑不出趟就不赚钱。拉物流有缺点，就是结算运费慢。
再者就是有关系能拉到公司长期货源，来回拉，这样会比拉物流利润高些，但是货源时效没保证，可能一个礼拜能跑两趟，也可能一个月才两趟活儿。
如果没有固定货源跑平台，也能赚钱，不过就是接单的利润高低不一样，短期会很辛苦，长期做也可赚钱。
现在的货车跑运输，也就是能挣个辛苦钱，前提是自己开车，如果自己不出车雇了司机来跑，肯定不挣钱，说不定会赔钱。
今年的运费更低了，留给司机的利润空间很小，跑能少挣点不跑一分钱都没有，这一行很难的，你要想好了再说
肯定赚钱的，首先你就是又有东西拉，一个月必须要有20天以上的货拉回来，不然的话是很难很难赚到钱的，你跑这个货运也相当于给自己创业，要有东西拉才能赚钱，就好比开一个店，一个月都没有10个人进店，你东西卖给谁呀？所以赚不赚钱不关这是不是6米8的车的问题。我心里有没有业务做的问题，如果你的业务多的话，就算是2米8的车照样能赚到钱。
首先赚不赚钱这不是一个肯定的答案，因为有些人赚钱了，但也有少部分人说不赚钱。跑广西到广东的货车，到底有没有钱赚呢，那绝大部分人是赚到钱的。跑货车虽然说不能暴富，但还是比一般的上班族赚得还是多点的。不过跑6米8的货车，是相当累的，很辛苦的。
广西与广东两地相邻，交流密切，饮食文化相差不大。所以两地的货物运输还是比较多的，比如广西的蔬菜经常是卖到广东这边来，而广东很多制衣和鞋厂的货物卖到广西来。如果货车来回跑广东广西可以保证来回不用空车跑，可以两边赚钱。再者广东与广西比较近，运输当天就可以到达，避免了司机要开夜车的习惯。这对司机来说没有那么辛苦，也相对来说比较安全。
这几年很多广东的老板去广西做投资，在广西开厂。很多材料就要从广东运到广西来，做好的产品又要运输到广东。两地距离较近用货车运输的方式是比较划算的，所以生意还是很好做的。至于能不能赚钱要看个人努不努力了，如果开货车的你又想轻松，又不想多接活那肯定不好赚。如果舍得拼一天跑一个来回，一天一千块钱的利润还是有的。
你们觉得呢，欢迎两广兄弟留言谈论，也欢迎开货车的老司机给点建议。
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